Νέα

Ξεκίνησε η Υπηρεσία Αλληλογραφίας - Ιστορικό

Ξεκίνησε η Υπηρεσία Αλληλογραφίας - Ιστορικό

(5/15/118) Το Ταχυδρομείο των ΗΠΑ ξεκίνησε την πρώτη τακτικά προγραμματισμένη αεροπορική υπηρεσία ταχυδρομείου στις 15 Μαΐου, μεταξύ Νέας Υόρκης και Ουάσινγκτον. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε από τον υπολοχαγό Τζορτζ Μπόιλ, ο οποίος ξεκίνησε την υπηρεσία δυσάρεστα ακολουθώντας λάθος κομμάτια - κατευθυνόμενος νότια αντί για βόρεια προς Νέα Υόρκη.

Aviation In The 1920 ’s – 1930 ’s

Είναι άγνωστο πότε πραγματοποιήθηκαν οι πρώτες υπηρεσίες επιβατικών αεροσκαφών στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά μία από τις πρώτες καταγεγραμμένες περιπτώσεις ήταν το 1913.

Ο Sular Christofferson μετέφερε επιβάτες μεταξύ του λιμανιού του Σαν Φρανσίσκο και του Όουκλαντ με υδροπλάνο.

Ένα άλλο πρώιμο παράδειγμα ήταν το 1914 όταν οι επιβάτες μεταφέρθηκαν από την Τάμπα και την Αγία Πετρούπολη της Φλόριντα με ένα Benoist αεροπορικό σκάφος.

Ένα από τα πρώτα βήματα στην εμπορική αεροπορία ήταν η ανάπτυξη του πολυκινητήριου αεροπλάνου από τον Alfred W. Lawson μετά τον ΑW Παγκόσμιο Πόλεμο.

Το Lawson C-2, που κατασκευάστηκε το 1919, δημιουργήθηκε ειδικά για τη μεταφορά επιβατών.

Το αεροπλάνο ήταν κάπως αποτυχημένο, η τιμή των στρατιωτικών αεροσκαφών ήταν πολύ φθηνότερη, οπότε το C-2 δεν άξιζε την τιμή για αγορά.

Ο Lawson συνέχισε να κατασκευάζει τα L-3 και L-4, και τα δύο μεγαλύτερα αεροσκάφη που μπορούσαν να μεταφέρουν 34 επιβάτες και έως και 6.000 λίβρες φορτίου.

Lawson L-3 Midnight Airliner. Εικόνα: Wikimedia.org

Τα προβλήματα εμφανίστηκαν για άλλη μια φορά, αυτή τη φορά αφού το αεροπλάνο συνετρίβη στην πρώτη του πτήση, με αποτέλεσμα να σταματήσει η ανάπτυξη του L-4.

Το 1920, ένας επιχειρηματίας από τη Φλόριντα με το όνομα Inglis Uppercu άρχισε να προσφέρει διεθνείς πτήσεις από το Key West της Φλόριντα στην Αβάνα της Κούβας.

Η υπηρεσία επεκτάθηκε τελικά σε άλλα μέρη της χώρας και πραγματοποιήθηκαν πτήσεις μεταξύ Μαϊάμι και Μπαχάμες, Νέα Υόρκη και Αβάνα, και των μεσοδυτικών πολιτειών του Κλίβελαντ, του Οχάιο και του Ντιτρόιτ.

Οι «αερομεταφερόμενες λιμουζίνες» της Uppercu Aeromarine Airways πήγαιναν δυνατά μέχρι που ένα συνετρίβη στα ανοικτά των ακτών της Φλόριντα, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους τέσσερις επιβάτες και η εταιρεία να εγκαταλείψει τις δραστηριότητές της το 1924.

Μια από τις μεγάλες στιγμές στην εμπορική αεροπορία ήρθε όταν η αλληλογραφία άρχισε να παραδίδεται αεροπορικώς.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1900, το κοινό μέσο μεταφοράς ταχυδρομείου ήταν μέσω σιδηροδρομικών συστημάτων που συνέδεαν πόλεις της χώρας.

Η πρώτη επίσημη αεροπορική πτήση πραγματοποιήθηκε το 1918 και αυξήθηκε γρήγορα μετά από αυτό.

Μία από τις πρώτες αεροπορικές δοκιμαστικές πτήσεις, που πραγματοποιήθηκε το 1925. Εικόνα: Af.mil

Μέχρι το 1925, τα Ταχυδρομεία των ΗΠΑ παρέδιδαν 14 εκατομμύρια ταχυδρομεία ετησίως με αεροπλάνο.

Αυτή η νέα μέθοδος αλληλογραφίας ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής μεταξύ εκείνων της χρηματοπιστωτικής βιομηχανίας που ήθελαν έναν ταχύτερο τρόπο αποστολής επιταγών και εγγράφων.

Το αεροπορικό ταχυδρομείο μεταφέρθηκε τελικά σε ιδιωτικές εταιρείες από την κυβέρνηση και χορηγήθηκε ο νόμος περί συμβολαίου αεροπορικής αλληλογραφίας του 1925, γνωστός ως Kelly Act.

Η πράξη ήταν το πρώτο μεγάλο βήμα στη δημιουργία της ιδιωτικής βιομηχανίας αεροπορικών εταιρειών των ΗΠΑ.

Σύντομα μετά την καθιέρωση του νόμου Kelly, το Ταχυδρομείο άρχισε να αναθέτει συμβάσεις σε ιδιωτικές εταιρείες μετά την προσφορά τους σε συγκεκριμένα δρομολόγια.

Αυτό συνέχισε να επεκτείνεται για σχεδόν μια δεκαετία και οι ιδιωτικές εταιρείες έγιναν οι κύριοι φορείς μεταφοράς στην εμπορική αεροπορία.

Ο Χένρι Φορντ βραβεύτηκε για τα δρομολόγια Σικάγο-Ντιτρόιτ και Κλίβελαντ-Ντιτρόιτ μετά την απόκτηση της Stout Metal Airplane Company το 1925.

Συνέχισε να ιδρύει την Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών της Ford και ανέπτυξε το "Tin Goose", ένα πλήρως μεταλλικό Ford Trimotor.

Έμβλημα εταιρείας Stout μεταλλικών αεροπλάνων. Εικόνα: LibertyAviationMuseum.org

Η Ford ασχολήθηκε με τη βιομηχανία αλληλογραφίας για τρία χρόνια πριν επιστρέψει στην παραγωγή.

Η κυβέρνηση δημιούργησε μια εθνική πολιτική αεροπορίας το 1926 αφού ο Πρόεδρος Calvin Coolidge διόρισε ένα διοικητικό συμβούλιο με επικεφαλής τον Dwight Morrow, ανώτερο συνεργάτη της J.P. Morgan.

Η Morrow δεν υποστήριξε την άμεση επιδότηση των αεροπορικών εταιρειών.

Αντ 'αυτού, ήθελε η κυβέρνηση να χρηματοδοτήσει ένα εθνικό σύστημα αεροπορικών μεταφορών, το οποίο υιοθετήθηκε και προτάθηκε από το Κογκρέσο στον νόμο για το αεροπορικό εμπόριο του 1926.

Η πράξη έδωσε μεγάλη εξουσία στον Υπουργό Εμπορίου, ο οποίος στη συνέχεια είχε ρόλο στην ανάπτυξη συστημάτων αεροναυτιλίας, αεροπορικών διαδρομών, αδειοδότησης πιλότων και αεροσκαφών και έρευνες για ατυχήματα.

Ο νόμος Kelly τελικά τροποποιήθηκε από το Κογκρέσο και οι κυβερνητικοί μεταφορείς πληρώθηκαν με βάση το βάρος της αλληλογραφίας που μετέφεραν.

Αυτές οι αλλαγές έπαιξαν μεγάλο ρόλο στην οικονομική επιτυχία των αεροπορικών εταιρειών.

Η έρευνα και η κατάρτιση περνούσαν επίσης αλλαγές στη δεκαετία του 1920, ειδικά με τη δημιουργία ενός ιδρύματος από τον Χάρι Γκούγκενχαϊμ.

Το ίδρυμά του είχε ως στόχο την ανάπτυξη οργάνων πτήσης και την εκπαίδευση αεροναυτικών μηχανικών στα πανεπιστήμια.

Εκτός από το ίδρυμά του, ο Guggenheim συμμετείχε στη χρηματοδότηση του Western Air Express, το οποίο περιελάμβανε ένα πείραμα 180.000 δολαρίων για να μάθει αν οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να επωφεληθούν αποκλειστικά από τη μεταφορά επιβατών.

Το πείραμα απέτυχε αφού δεν κατάφεραν να βγάλουν αρκετά χρήματα χωρίς τις επιδοτήσεις.

Το πείραμα της Western Air Express ήταν ένα από τα πολλά που απέτυχαν.

Αυτό άλλαξε τον Μάιο του 1927 όταν ο Charles A. Lindbergh πέταξε μόνος στο Παρίσι.

Ο Charles Lindbergh λίγο πριν από την ατομική του πτήση στο Παρίσι. Εικόνα: Wikimedia.org

Μετά την επιτυχημένη πτήση, οι επενδυτές ενθουσιάστηκαν και τα αποθέματα των αερομεταφορών τριπλασιάστηκαν μεταξύ 1927 και 1929.

Αυτό βοήθησε να προωθηθεί η εμπορική αεροπορική βιομηχανία.

Ακόμη και με όλες τις εξελίξεις στην εμπορική αεροπορία, οι επιβάτες θα μπορούσαν να φτάσουν στον προορισμό τους γρηγορότερα με τρένο στα τέλη της δεκαετίας του 1920.

Υπήρχαν πάρα πολλοί περιορισμοί με τα αεροπλάνα σε σύγκριση με τα τρένα, τα οποία μπορούσαν να ταξιδέψουν μέσα από βουνά, μπορούσαν να τρέξουν τη νύχτα και δεν χρειάστηκε να προσγειωθούν και να ανεφοδιάσουν με καύσιμα όπως τα αεροσκάφη.

Επιπλέον, τα τρένα ήταν πιο άνετα από τα αεροπλάνα.

Οι επιβάτες στον αέρα αντιμετώπιζαν δυνατούς θορύβους, αναγκάζοντάς τους να βάλουν βαμβάκι στα αυτιά τους και οι καμπίνες ήταν χωρίς πίεση.

Παρά όλες τις δυσάρεστες και περιοριστικές πτυχές των αεροπορικών ταξιδιών, τα αεροπορικά ταξίδια αυξήθηκαν σε δημοτικότητα.

Ο αριθμός των επιβατών αεροπορικών εταιρειών στις Ηνωμένες Πολιτείες πήγε από λιγότερους από 6.000 το 1926 σε περίπου 173.000 το 1929.

Οι επιβάτες αποτελούνταν κυρίως από επιχειρηματίες, οι οποίοι πληρώνονταν όλο και περισσότερο τα εισιτήριά τους από τους εργοδότες.

Το Ford Trimotor 5-AT, που παρουσιάστηκε το 1928 και παρήχθη μέχρι το 1932, ήταν δημοφιλές στις περισσότερες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες.

Ford Trimotor. Εικόνα: Wikimedia.org

Μετέφερε έως και 15 επιβάτες και ένας ακόμα χρησιμοποιούνταν μέχρι το 1991 στο Λας Βέγκας.

Η αεροπορική βιομηχανία συνέχισε να αναπτύσσεται με τη δημιουργία θέσεων εργασίας, αεροδρομίων, αποθηκών, αεροναυτικών σχολών και νέας τεχνολογίας.

Το πρώτο πακέτο πλοήγησης οργάνων χρησιμοποιήθηκε από τον υπολοχαγό του αμερικανικού στρατού Τζέιμς Ντούλιτλ τον Σεπτέμβριο του 1929.

Η έρευνα στο εργαστήριο πλήρους πτήσης, που ιδρύθηκε από τον Χάρι Γκούγκενχαϊμ, βοήθησε στη δημιουργία ενός εξαιρετικά ακριβούς βαρομέτρου, ενός φάρου ραδιοφωνικής κατεύθυνσης για την προσγείωση και ενός τεχνητού ορίζοντα και γυροσκοπίου Sperry.

Αυτά επέτρεψαν στον Ντόλιτλ να πετάξει 15 μίλια χωρίς να χρειάζεται να κοιτάξει έξω από το πιλοτήριο του, επαναστατικό για αεροπορικά ταξίδια.

Ακόμη και με όλες τις εξελίξεις και τον ενθουσιασμό στην εμπορική αεροπορία κατά τη δεκαετία του 1920, το τμήμα της βιομηχανίας που ασχολείται με διαδρομές μόνο για επιβάτες δεν απέφερε κέρδος.

Μόνο στη δεκαετία του 1930 αυτές οι αεροπορικές εταιρείες άρχισαν να έχουν οικονομικά οφέλη.


Αρχές 20ού αιώνα

Τα αεροπλάνα ήταν περίπου τα πρώτα χρόνια του 20ού αιώνα, αλλά η πτήση ήταν μια επικίνδυνη προσπάθεια που δεν ήταν συνηθισμένη μέχρι το 1925. Φέτος, ο νόμος Air Mail διευκόλυνε την ανάπτυξη της βιομηχανίας των αεροπορικών εταιρειών επιτρέποντας στον ταχυδρόμο να συνάψει συμβάσεις με ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες για την παράδοση αλληλογραφίας Το Λίγο αργότερα, ο νόμος περί αεροπορικού εμπορίου έδωσε στον Υπουργό Εμπορίου την εξουσία να ιδρύει αεραγωγούς, να πιστοποιεί αεροσκάφη, να χορηγεί άδεια χειριστών και να εκδίδει και να επιβάλλει κανονισμούς εναέριας κυκλοφορίας. Οι πρώτες εμπορικές αεροπορικές εταιρείες περιλάμβαναν Pan American, Western Air Express και Ford Transport Service. Μέσα σε 10 χρόνια, πολλές σύγχρονες αεροπορικές εταιρείες, όπως η United και η American, είχαν αναδειχθεί ως σημαντικοί παίκτες.


Η ιστορία των US Airways ξεκίνησε με την πρώτη πτήση αεροπορικού ταχυδρομείου

Τα ημερήσια και εβδομαδιαία ενημερωτικά δελτία ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της TribLIVE παρέχουν τις ειδήσεις που θέλετε και τις πληροφορίες που χρειάζεστε, απευθείας στα εισερχόμενά σας.

Πολύ δημοσιευμένη και αμφιλεγόμενη US Airways ξεκίνησε την εμπορική της αεροπορική ιστορία με ένα γεγονός πριν από 63 χρόνια σήμερα, όταν ένας προκάτοχός του εγκαινίασε πτήση αεροπορικού ταχυδρομείου στη νοτιοδυτική Πενσυλβάνια.

Η επιτυχία αυτής της υπηρεσίας έφερε την τοπική εξυπηρέτηση επιβατών το 1949 με το όνομα All-American Aviation και η εταιρεία συνέχισε από εκεί. Έγινε Allegheny Airlines, 1 Ιανουαρίου 1953 και US Air το 1979.

Το ρεκόρ των αμερικανικών επιχειρήσεων ξεκίνησε με την πρώτη παραλαβή στο αεροδρόμιο Latrobe, 12 Μαΐου 1939, και ακολούθησε η δεύτερη στο Connellsville. Τρία ερυθρά μονοπλάνα Stinson ξεκίνησαν την υπηρεσία που εξελίχθηκε σε μια αρκετά επιτυχημένη επιχείρηση τεσσάρων κρατών, 54 πόλεων.

Ο Δρ Lytle Adams, ένας γηγενής του Κεντάκι το 1883, ήταν ο δημιουργός της τεχνολογίας pickup. Πραγματοποίησε τα πρώιμα πειράματά του με το "ιπτάμενο pickup" σε πεδίο της περιοχής Irwin, αργότερα στο αεροδρόμιο Pittsburgh-Greensburg, τώρα η κοινότητα του West Point.

Με τον πιλότο Hap O'Bryan του Greensburg, ο Adams απέδειξε τη διαδικασία στην Επιτροπή Ταχυδρομείου του House στο College Park, Md., Τον Ιούνιο του 1937.

Ο Ο 'Μπράιαν πέταξε χαμηλά πάνω από τη συσκευή του εδάφους, άφησε ένα δοχείο γεμάτο με έξι λίτρα σκωτσέζικου ουίσκι και έπιασε ένα σάκο αλληλογραφίας πριν κάνει μεγέθυνση. Το ιστορικό δεν δείχνει τη διάθεση των περιεχομένων του περιέκτη.

Λιγότερο από μία εβδομάδα αργότερα, εισήχθη ένα νομοσχέδιο στη Βουλή των Αντιπροσώπων για αυτήν την πειραματική υπηρεσία ταχυδρομείου "ιπτάμενης παραλαβής". Itηφίστηκε και υπογράφηκε από τον Πρόεδρο Franklin D. Roosevelt τον Απρίλιο του 1938.

Χρειάστηκε ένας χρόνος για να τεθεί σε λειτουργία η διαδικασία. Η All-American Aviation δημιουργήθηκε για να υποβάλει προσφορά για τη σύμβαση αεροπορικού ταχυδρομείου.

Αρχικά αναπτύχθηκαν δύο διαδρομές, η πρώτη μέσω των κομητειών Westmoreland και Fayette προς τη Δυτική Βιρτζίνια. Το άλλο, που ξεκίνησε δύο ημέρες μετά το πρώτο, ήταν στο Πίτσμπουργκ μέσω του Νιου Κένσινγκτον και του Μπάτλερ.

Για την ιστορική πρώτη παραλαβή, τρία αεροπλάνα απογειώθηκαν από το αεροδρόμιο Allegheny County και 18 λεπτά αργότερα εμφανίστηκαν στο Latrobe. Σε περίπου 60 πόδια υψόμετρο και 100 μίλια την ώρα, τα αεροπλάνα έριξαν ειδικά δοχεία παράδοσης από τη μία γραμμή και χρησιμοποίησαν ένα άλλο για να γαντζώσουν την τσάντα για παραλαβή, κρεμασμένη σε χαλύβδινο ιστό κατά ύψος περίπου 30 πόδια.

Χρειάστηκαν τρεις προσπάθειες πριν το πρώτο αεροπλάνο γαντζώσει επιτυχώς την τσάντα του ταχυδρομείου και κατευθυνθεί προς ένα άλλο pickup στο Connellsville.

Τρία αεροπλάνα ήταν απαραίτητα εκείνη την πρώτη μέρα λόγω του μεγάλου όγκου φιλοτελιστικών μηνυμάτων που προκάλεσαν οι συλλέκτες γραμματοσήμων.

Αυτή ήταν η αρχή της Παν-Αμερικανικής Αεροπορίας, η οποία προσέλκυσε μεγάλη εθνική δημοσιότητα ως «φτερωτοί ταχυδρόμοι». Πετώντας κάτω από τις καιρικές συνθήκες το χειμώνα, τα κόκκινα αεροπλάνα που ζουμάρουν πάνω στα χωριά της νοτιοδυτικής Πενσυλβάνια τράβηξαν την εθνική φαντασία και τροφοδότησαν το ενδιαφέρον για άλλες πτυχές της αεροπορικής υπηρεσίας, όπως οι επιβάτες express και τροφοδότης.

Η υπηρεσία επεκτάθηκε το 1940, μετά από μια σύντομη διακοπή λόγω των προβλημάτων της κρατικής γραφειοκρατίας. Εκτός από τη Δυτική Βιρτζίνια, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν στο Οχάιο, το Ντέλαγουερ, το Κεντάκι και τη Νέα Υόρκη.

Μια νυχτερινή δοκιμή παραλαβής πραγματοποιήθηκε στο αεροδρόμιο Natrona Heights, 15 Νοεμβρίου 1939, με πλήθος κόσμου παρόντες. Το ταχυδρομείο, ωστόσο, δεν υιοθέτησε νυχτερινές παραλαβές.

Υπήρχε κάποια ανεπίσημη κατάσταση σε μερικές από τις πρώτες παραλαβές. Αναψυκτικά και ακόμη και ζεστές ροδακινόπιτες σε κάποιο σημείο παρέχονταν στις θήκες παραλαβής για τους πιλότους. Η γυναίκα συνοδός σε ένα αεροδρόμιο φορούσε ανεπίσημα σύντομα ρούχα όταν ο καιρός ήταν ζεστός, καθιστώντας αναγκαία μια επιπλέον πτήση κατά καιρούς.

Στο αποκορύφωμά του το 1949, η παραλαβή αεροπορικού ταχυδρομείου το 1949 εξυπηρέτησε 121 πόλεις σε έξι πολιτείες, συμπεριλαμβανομένων των Masontown, Connellsville, Uniontown, Scottdale, Mt. Pleasant, West Newton, Washington, Canonsburg, Greensburg, Latrobe, Irwin, Pitcairn, Blairsville, Saltsburg, Indiana, Punxsutawney, Johnstown και Vandergrift.

Η τελευταία παραλαβή ήταν στα Natrona Heights, 30 Ιουνίου 1949, αφού η μεταφορά επιβατών είχε προτεραιότητα έναντι της αεροπορικής παραλαβής ταχυδρομείου. Τα ίδια αεροπλάνα δεν θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν και για τα δύο.

Σχεδόν μέχρι τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η λήψη μιας επιστολής με τη χαρακτηριστική σφραγίδα αεροπορικής αποστολής σε εξαιρετικές τιμές είχε μεγάλη σημασία για τους παραλήπτες. Ο ίδιος ο πόλεμος έδωσε μια έκρηξη στα αεροπορικά ταχυδρομεία καθώς οι επιστολές από το σπίτι εστάλησαν σε στρατιωτικούς σε όλο τον κόσμο.

Πρόεδρος της All-American ήταν ο Richard DuPont, της διάσημης οικογένειας Delaware. Σκοτώθηκε σε ατύχημα με ανεμόπτερο το 1943.

Μια άλλη γνωστή τοπική προσωπικότητα που συμμετείχε ήταν ο Lloyd Santmyer, γηγενής του Γκρίνσμπουργκ, ο οποίος εργάστηκε για λίγο ως πιλότος της Penn-Central Airlines, ο οποίος προσχώρησε στην All-American το 1940.

Η ιστορία του αεροδρομίου Greensburg-Pittsburgh έληξε στις 5 Ιουλίου 1954 και σύντομα έγινε η πολυπληθής κατοικημένη κοινότητα του West Point.

Ένα ευρύ φάσμα ιστορίας από τα μεθοριακά επεισόδια της Ινδίας μέχρι τα πρώτα χρόνια του νοτιοδυτικού οικισμού της Πενσυλβάνια συνέβη στις 12 Μαΐου.

Το πολυάσχολο ραντεβού σημειώθηκε για πρώτη φορά το 1778, όταν ο συνταγματάρχης Τζορτζ Ρότζερς Κλαρκ και μια αποστολή έφυγαν από τον Μπράουνσβιλ για το Ιλινόις. Το 1782, Ινδοί σκότωσαν την οικογένεια του Βαπτιστή υπουργού Τζον Κόρμπλι στην κομητεία Γκριν (ορισμένες ιστορίες λένε 10 Μαΐου).

Το όρος Pleasant Township στην κομητεία της Ουάσιγκτον ενσωματώθηκε το 1806.

Το 1810, η ημερομηνία σηματοδοτήθηκε από τη διάσημη δολοφονία της Πόλυ Γουίλιαμς στο Γουάιτ Ροκ στην επαρχία Τζορτζ της κομητείας Φαγιέτ, στην οποία βασίζονται ιστορίες, τραγούδια και ποίηση.

Η πολιτοφυλακή στη νοτιοδυτική Πενσυλβάνια τοποθετήθηκε σε πολεμική βάση το 1812.

Η πρώτη τάξη αποφοίτησης στο Uniontown High (δύο μέλη) δέχτηκε τα διπλώματά τους το 1885.

Στο Πίτσμπουργκ, το νοσοκομείο St. Johns άνοιξε το 1896.

Το δέκατο σύνταγμα από το Γουέστμορλαντ και τις κοντινές κομητείες συγκεντρώθηκε σε ενεργό υπηρεσία το 1898 και στάλθηκε στα νησιά των Φιλιππίνων.

Εκείνη τη χρονιά, επίσης, δημιουργήθηκε ένα ταχυδρομείο στο Baggaley στο Westmoreland.

Το Connellsville απέκτησε την ναύλωση της πόλης τρίτης κατηγορίας το 1911.

Μεταξύ των αναπόφευκτων πυρκαγιών των περασμένων ετών, μία εκείνη την ημερομηνία το 1917 ισοπέδωσε πολλά κτίρια στην πόλη Yukon στο Westmoreland.

Μια σύντομη απεργία τραμ έληξε στο Πίτσμπουργκ αυτήν την ημερομηνία το 1924.

Η Πρεσβυτεριανή Εκκλησία της Ανατολικής Ελευθερίας αφιερώθηκε το 1935, χτισμένη από τους Mellons με κόστος άνω των 4 εκατομμυρίων δολαρίων.

Το 1937, μια απεργία άργησε 25.000 άνδρες στα εργοστάσια της J & ampL Steel's Aliquippa και του Πίτσμπουργκ.

Το ομοιοπαθητικό νοσοκομείο στο Πίτσμπουργκ άλλαξε το όνομά του σε ένα γνωστό σήμερα, το Shadyside, το 1938.

Η πρώτη εμπορική αεροπορική παραλαβή (βλέπε άλλο μέρος της στήλης) ξεκίνησε το 1939.

Πέντε άτομα έχασαν τη ζωή τους από ένα ατύχημα τρακτέρ-τρέιλερ στο βουνό Laurel, κοντά στο Laughlintown στο Westmoreland, το 1989.

ΑΛΛΑΞΕ ΑΠΟ ΤΟ 1790 ΑΠΟΓΡΑΦΗ

Όταν πραγματοποιήθηκε η πρώτη απογραφή των ΗΠΑ το 1790, η νοτιοδυτική Πενσυλβάνια είχε πληθυσμό περίπου 75.000 κατοίκων, περίπου 80 τοις εκατό δυτικά του Chestnut Ridge. Οι υπόλοιποι βρίσκονταν στην άκρη της κορυφογραμμής στην κομητεία Μπέντφορντ.

Ενώ αρκετές πόλεις είχαν δημιουργηθεί εκείνη την εποχή, καμία δεν είχε πληθυσμό που ξεπερνούσε τον 376 του Πίτσμπουργκ.

Ένας ταξιδιώτης, ο οποίος επισκέφθηκε το Πίτσμπουργκ το 1784, το περιέγραψε ως "κατοικείται κυρίως από Σκωτσέζους και Ιρλανδούς, που ζουν σε πενιχρά μεγάλα σπίτια και είναι τόσο βρώμικοι όσο στη βόρεια Ιρλανδία ή ακόμη και τη Σκωτία".

Ανέφερε τέσσερις δικηγόρους, και δύο γιατρούς, αλλά όχι κληρικούς, έτσι ώστε οι κάτοικοι να είναι καταδικασμένοι χωρίς όφελος από κληρικούς.

Η κομητεία Allegheny αριθμούσε 10.322, μόνο 200 από τους οποίους ζούσαν βόρεια των ποταμών Οχάιο και Allegheny. Η Ουάσινγκτον, η οποία περιελάμβανε τότε τον Γκριν, ήταν η πιο πολυπληθής σε 23.901.

Μέχρι το 1790, το Westmoreland ανερχόταν σε 14.180 στα σημερινά όριά του και το Fayette, 13.325. Υπήρχαν 1.838 σε αυτό που έγινε αργότερα νότιες κομητείες Άρμστρονγκ και Ιντιάνα.

Περίπου το 37 % ήταν Άγγλοι, οι περισσότεροι από τους οποίους προέρχονταν από το Μέριλαντ και τη Βιρτζίνια. Επιπλέον ήταν 19 τοις εκατό Ιρλανδοί, 17 τοις εκατό Σκωτσέζοι και 12 τοις εκατό Γερμανοί.

Μία από τις καλύτερες απαντήσεις σε μια ερώτηση ήταν αυτή που έδωσε ο Jacob Gruber, πρώιμος Γερμανός κληρικός μεθοδιστής στη νοτιοδυτική Πενσυλβάνια.

Ένας ερωτών, επικαλούμενος την έλλειψη τυπικής εκπαίδευσης των πρώτων μεθοδιστών ιππικών κυρίων, σε αντίθεση με τους πρεσβυτεριανούς και επισκοπικούς συνομηλίκους τους, ρώτησε τον ιερέα Γκρούμπερ για αυτήν την κατάσταση.

Επαναλαμβανόμενος καθόλου, ο κληρικός απάντησε: "Δεν χρειαζόμαστε γιατρούς στην εκκλησία μας η θρησκεία μας δεν είναι άρρωστη!"

Το πρόγραμμα ποδοσφαίρου Pitt 2002 έχει μια ομοιότητα με την κάρτα του 1902.

Αυτό συμβαίνει επειδή το ρεκόρ 5-6-1 το 1902 περιελάμβανε νίκη 34-0 επί του Πανεπιστημίου του Οχάιο, που είναι η ομάδα που θα συναντήσουν οι άνδρες του προπονητή Walt Harris στο φετινό άνοιγμα.

Οι Πάνθηρες έπαιξαν επίσης στο Πανεπιστήμιο του Οχάιο το 1910, με νίκη 71-0. Άλλα αθλήματα στα οποία συναντήθηκαν οι δύο ομάδες περιελάμβαναν, στα πρώτα χρόνια, το μπέιζμπολ και το τένις.

Πιο πρόσφατα, ο Pitt άνοιξε το 1990 με το Ohio U., κερδίζοντας 35-3, και στη συνέχεια θριάμβευσε με 30-16 το 1994.

Το ρεκόρ του Οχάιο U. για το 1902 επιβεβαιώνει την ήττα 34-0 από το τότε Δυτικό Πανεπιστήμιο της Πενσυλβάνια, μία από τις πέντε ήττες και ισοπαλία εκείνη τη χρονιά στην οποία οι Bobcats δεν σημείωσαν ούτε έναν πόντο.

Το Ohio U., στην Αθήνα, Οχάιο, ιδρύθηκε το 1804 και ξεκίνησε το ποδόσφαιρο το 1894.

Οι Πράσινοι και οι Λευκοί διαγωνίζονται στη Μεσοαμερικανική Διάσκεψη.

Ένα στοιχείο στα χρονογραφήματα της 28ης Απριλίου σχετικά με τον αείμνηστο συνταγματάρχη Peter Kopcsak απαριθμούσε ένα λάθος έτος. Ο Κόπτσακ έπαιξε στην ομάδα Greensburg High του 1929, η οποία ήταν αήττητη και αδέσμευτη.

Υποστηρίξτε την Τοπική Δημοσιογραφία και βοηθήστε μας να συνεχίσουμε να καλύπτουμε τις ιστορίες που έχουν σημασία για εσάς και την κοινότητά σας.

Τα ημερήσια και εβδομαδιαία ενημερωτικά δελτία ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της TribLIVE παρέχουν τις ειδήσεις που θέλετε και τις πληροφορίες που χρειάζεστε, απευθείας στα εισερχόμενά σας.


1946 - 1948 Ανασυγκρότηση

Ανασύνταξη

Τώρα που ο πόλεμος, με την αναπόφευκτη δυστυχία και καταστροφή, είχε τελειώσει, μια αφθονία Ντάγκλας DC3 και DC4 πλεόνασμα αμερικανικών αεροσκαφών και η κατασκευή των γαλλικών Bloch 161 Languedoc αεροσκάφη νέας τεχνολογίας επέτρεψαν στη γαλλική αεροπορική μεταφορά να απογειωθεί ξανά. Τα αεροπορικά ταξίδια άλλαζαν σταδιακά, γινόταν όλο και περισσότερο ο κανόνας παρά η εξαίρεση.

Παγκόσμιας Οργάνωσης

Η Air France έγινε μέλος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) καθώς και της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ), ιδρύθηκε το 1945 και πήρε τη θέση του μεταξύ των μεγαλύτερων αεροπορικών εταιρειών στον κόσμο. Η γαλλική κυβέρνηση ενέκρινε τη δημιουργία νέων αεροπορικών εταιρειών ΤΑΙ (Μεταφέρει Aériens Intercontinentaux) το 1946, και SATI το 1948, το οποίο στη συνέχεια έγινε UAT (Union Aéromaritime de Transport) το 1949.

Μια νέα διάσταση

Τον Μάρτιο του 1946 εμφανίστηκαν οι πρώτες αεροσυνοδούς και τον Ιούνιο οι πρώτοι μαθητές έδωσαν την εισαγωγική εξέταση στην Ecole des Apprentis de Vilgenis. Ο τερματικός σταθμός Paris-Invalides άνοιξε, με τα λεωφορεία να παρέχουν μεταφορά από το Παρίσι στο αεροδρόμιο.

Την 1η Ιουλίου του ίδιου έτους, το Παρίσι-Νέα Υόρκη δρομολόγια επίσημα εγκαινιάστηκε, λειτουργεί από DC4 με χρόνο πτήσης 19 ώρες και 50 λεπτά. Το 1947, η Air France και οι Γαλλικές Ταχυδρομικές Υπηρεσίες δημιούργησαν το Centre d'Exploitation Postale, που ονομάζεται Postale de Nuit (νυχτερινό ταχυδρομείο). Αρχικά διευθύνθηκε από τον Didier Daurat και στη συνέχεια από τον Raymond Vanier από την 1η Ιανουαρίου 1948.

Το δίκτυο κάλυψε τότε 160 000 χιλιόμετρα, το μεγαλύτερο στον κόσμο.

Η Air France ανέκτησε τη θέση της μεταξύ των κορυφαίων αεροπορικών εταιρειών στον κόσμο. Λειτούργησε στόλο 130 αεροσκαφών και ξεκίνησε τα επόμενα χρόνια. Από την 1η Ιανουαρίου 1946 έως τις 31 Δεκεμβρίου 1948, ο αριθμός των υπαλλήλων κατά μέσο όρο 31 ετών υπερδιπλασιάστηκε, από 6.033 σε 13.725. Το 61% αυτών ήταν στην εταιρεία λιγότερο από 2 χρόνια.


Διάλυση ενός ομίλου

Η United Air Lines αντιμετώπισε πολιτικά ζητήματα μετά την εμφάνιση ενός σκανδάλου το 1934, γνωστό ως Fiasco Air Mail. Σημαντικά ζητήματα αναπτύχθηκαν μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών που λειτουργούν τόσο ως ταχυδρομικός μεταφορέας όσο και ως επιβατικές υπηρεσίες. Δύο παράγοντες εμπλέκονται στο σκάνδαλο.

Οι μικρότερες αεροπορικές εταιρείες είχαν έναν δύσκολο, αν όχι αδύνατο, χρόνο να κερδίσουν συμβόλαια για τη μεταφορά αεροπορικού ταχυδρομείου. Συνήθως ανατέθηκαν συμβάσεις σε μεγαλύτερες εταιρείες που είχαν αποτελεσματικές και διαδεδομένες δυνατότητες διαδρομής. Οι αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των United Air Lines, κατηγορήθηκαν ότι είχαν σχεδόν το μονοπώλιο στην επιχείρηση, μεταφέροντας αεροπορική αποστολή ενώ χρησιμοποιούσαν το Σώμα του Στρατού των ΗΠΑ για την αποστολή του ταχυδρομείου.

Το δεύτερο ζήτημα αφορούσε τον τρόπο δημιουργίας εσόδων για την αεροπορική εταιρεία. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η πληρωμή για τις υπηρεσίες ταχυδρομείου βασίζονταν στο βάρος που μεταφέρουν τα αεροσκάφη και όχι στον όγκο της αλληλογραφίας. Ως αποτέλεσμα, εταιρείες όπως η United Air Lines ενθαρρύνονταν να μεταφέρουν επιβάτες για να αυξήσουν το βάρος τους και συχνά προστίθενται ανεπιθύμητα μηνύματα για να αυξήσουν το βάρος του ταχυδρομικού φορτίου.

Ο νόμος για την αλληλογραφία του 1934 ψηφίστηκε για να αποτρέψει τις ελαττωματικές δραστηριότητες των αεροπορικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται και στις δύο βιομηχανίες. Η United Air Lines διαλύθηκε σε πολλές επιχειρήσεις και ανανεώθηκαν συμβάσεις αεροπορικής αποστολής. Η εταιρεία Boeing διατήρησε την κατασκευαστική πλευρά των πραγμάτων ενώ η επίσημη εταιρεία United Airlines εμφανίστηκε για εμπορικές αεροπορικές δραστηριότητες.

Σύγχρονη Γιουνάιτεντ

Τα δρομολόγια και οι κόμβοι της United Airlines εξακολουθούσαν να χρησιμοποιούνται από τις πρώτες μέρες της ως ταχυδρομικός μεταφορέας. Είχε ήδη γίνει μία από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στη χώρα χάρη σε μεγάλους κόμβους στις ΗΠΑ: Σαν Φρανσίσκο, Σολτ Λέικ Σίτι, Ντένβερ, Σικάγο και Ουάσινγκτον.

Σήμερα, η United Airlines παραμένει ένας από τους πιο πολυσύχναστους και επιτυχημένους αερομεταφορείς στον κόσμο. Πέρυσι, η United είχε το τέταρτο υψηλότερο μερίδιο αγοράς μεταξύ των αμερικανικών αεροπορικών εταιρειών, περίπου στο 15 τοις εκατό της αγοράς. Μετακίνησαν περισσότερους από 158 εκατομμύρια επιβάτες σε όλο τον κόσμο και δεν αυξήθηκαν ακόμη.

Με μια μεγάλη επωνυμία στις κάρτες για το 2019, συμπεριλαμβανομένων νέων ζωντανών και νέων στολών, η Γιουνάιτεντ εξακολουθεί να κοιτάζει το μέλλον. Θα είναι οι πελάτες της Bombardier ’ για ένα νέο 50θέσιο τζετ και συνεχίζουν να αυξάνουν τον στόλο τους και να βελτιώνουν τις υπηρεσίες τους. Παρά τις προκλήσεις του σύγχρονου κόσμου των αερομεταφορών, η United Airlines βρίσκεται σε εξαιρετική θέση για να συνεχίσει να ευδοκιμεί.


Διαμάχη για τις προεδρικές εκλογές 2020

Τον Ιούνιο του 2020, ο νεοδιορισμένος Γενικός Ταχυδρόμος Louis DeJoy απάντησε στην οικονομική «απειλή» της πανδημίας εφαρμόζοντας μια σειρά μέτρων μείωσης του κόστους, συμπεριλαμβανομένης της εξάλειψης των υπερωριών για τους μεταφορείς ταχυδρομείου, μειώνοντας τις ώρες ταχυδρομείου, κλείνοντας τις περιττές μηχανές διαλογής ταχυδρομείου υψηλής ταχύτητας, και την αφαίρεση των ταχυδρομικών θυρίδων της γειτονιάς που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί. Τα μέτρα κατηγορήθηκαν για την επιβράδυνση της αποστολής αλληλογραφίας και επικρίθηκαν έντονα από τους δημοκρατικούς νομοθέτες ως μια προσπάθεια να αναιρέσουν τους ψηφοφόρους που επιθυμούν να ψηφίσουν με ασφάλεια κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Στις 18 Αυγούστου, ο DeJoy, αντιμετωπίζοντας έντονες αντιδράσεις, ανακοίνωσε ότι η Ταχυδρομική Υπηρεσία θα αναστείλει-αλλά όχι θα αναβάλει-τα μέτρα μείωσης του κόστους μέχρι τις εκλογές του Νοεμβρίου 2020.

Στις 21 Αυγούστου, ο DeJoy διαβεβαίωσε την επιτροπή εποπτείας και μεταρρύθμισης του Σώματος ότι το USPS θα είναι σε θέση να παραδώσει το προεκλογικό ταχυδρομείο της χώρας, συμπεριλαμβανομένων των ψηφοδελτίων αλληλογραφίας, «ασφαλώς και εγκαίρως», χαρακτηρίζοντας το βάρος του "ιερό καθήκον". Συνέχισε λέγοντας στους νομοθέτες ότι ήταν «εξαιρετικά, πολύ σίγουρος» ότι τυχόν ψηφοδέλτια που αποστέλλονται τουλάχιστον επτά ημέρες πριν από την ημερομηνία λήξης τους θα παραδοθούν εγκαίρως στους κρατικούς αξιωματούχους των εκλογών.


Ιστορικό UPS

"Η UPS είναι μια εταιρεία με περήφανο παρελθόν και ένα ακόμη πιο λαμπρό μέλλον. Οι αξίες μας μας καθορίζουν. Η κουλτούρα μας μας διαφοροποιεί. Η στρατηγική μας οδηγεί. Στην UPS είμαστε πρώτα πελάτες, με γνώμονα τους ανθρώπους και με γνώμονα την καινοτομία."

& mdash Carol Tom & eacute, CEO

Νέα τεχνολογία και καινοτομία

Η UPS πρωτοπορεί σε νέες επιλογές παράδοσης, συμπεριλαμβανομένης μιας από τις πρώτες εμπορικές παραδόσεις αμερικανικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών.

Προσφέροντας νέες υπηρεσίες

Η UPS μεταβαίνει στη λιανική αγορά αποκτώντας Mail Boxes Etc., Inc., που αργότερα μετονομάστηκε σε The UPS Store. Η εξαγορά της Overnite το 2005 επεκτείνει τις υπηρεσίες εδάφους μεταφοράς εμπορευμάτων UPS & rsquos, με αποτέλεσμα τη δημιουργία της UPS Freight. Το 2011, ξεκινά το εργαλείο UPS My Choice & reg, επιτρέποντας στους πελάτες να προγραμματίζουν παραδόσεις με βάση τις προτιμήσεις τους.

Ξεκινά το UPS.com

Το UPS συνδέεται διαδικτυακά με το UPS.com. Ένα χρόνο αργότερα, οι πελάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τον ιστότοπο για την παρακολούθηση πακέτων.

"Ο κόσμος είναι πλέον η κοινότητα του UPS. Οι UPS σε όλο τον κόσμο αντικατοπτρίζουν την ποιότητα της UPS. Θέλουμε να παρέχουμε μια υπηρεσία που είναι προς το δημόσιο συμφέρον, είναι ασφαλής, που αφορά το περιβάλλον. Θα συνεχίσουμε την κληρονομιά μας ως ένας ευαίσθητος, υπεύθυνος εταιρικός πολίτης με το υψηλότερο επίπεδο ακεραιότητας ».

& mdashKent C. "Oz" Nelson, CEO 1989 & ndash1991

Λύσεις εφοδιαστικής αλυσίδας UPS

Η UPS Supply Chain Solutions & reg παρέχει υπηρεσίες εφοδιαστικής, παγκόσμιες εμπορευματικές, οικονομικές και ταχυδρομικές υπηρεσίες για να ενισχύσει τις επιχειρηματικές επιδόσεις των πελατών και να βελτιώσει τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού τους.

Σε όλο τον κόσμο

Η UPS επεκτείνει τις υπηρεσίες της στην Αφρική, την Ασία, την Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή. Σήμερα το UPS εξυπηρετεί περισσότερες από 220 χώρες και εδάφη.

UPS Airlines

Η UPS ξεκινά τη δική της αεροπορική εταιρεία και ανακαλύπτει την ταχύτερη εκκίνηση μεγάλων αεροπορικών εταιρειών στην ιστορία της FAA. Σήμερα, είναι μία από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο.

Περνώντας τα σύνορα

Η UPS φεύγει για πρώτη φορά στο εξωτερικό προσφέροντας υπηρεσίες στο Τορόντο του Καναδά. Οι υπηρεσίες ξεκινούν στη Δυτική Γερμανία το επόμενο έτος.

Όραμα για ανάπτυξη

Η UPS επιτυγχάνει έναν μακροχρόνιο στόχο καθιστώντας την πρώτη εταιρεία παράδοσης πακέτων που εξυπηρετεί κάθε διεύθυνση στις 48 ηπειρωτικές Ηνωμένες Πολιτείες.

"Αναπτύσσουμε συνεχώς νέους και βελτιωμένους τρόπους, μεθόδους και εγκαταστάσεις για την καλύτερη εκτέλεση της εργασίας και της υπηρεσίας μας. Κάνουμε συνεχώς αλλαγές για να βελτιωθούμε και να ανταποκριθούμε στις συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες. Δεν έχουμε & rsquot καλές απαντήσεις για πολλά πράγματα. Εξελιζόμαστε και μαθαίνουμε περισσότερα κάθε μέρα. Δεν υπάρχει έλλειψη καλής, δημιουργικής σκέψης σε ολόκληρο τον οργανισμό μας. Όσον αφορά τα αποτελέσματα, μπορούμε να αισθανθούμε ότι τα πήγαμε αρκετά καλά, αλλά θα πρέπει όλοι να πάρουμε καρδιά γνωρίζοντας ότι υπάρχουν τεράστιες ευκαιρίες βελτιώσεις ».

& mdashGeorge D. Smith, CEO 1962 & ndash1972

Απόκτηση βάσης

Το UPS αρχίζει να κάνει μεγάλα βήματα στην ανάπτυξη της υπηρεσίας "κοινού μεταφορέα". Μέσα σε λίγες δεκαετίες, τα κοινά δικαιώματα μεταφορέων επιτρέπουν στην UPS να ανταγωνιστεί την Ταχυδρομική Υπηρεσία των ΗΠΑ και να παραδώσει πακέτα μεταξύ όλων των πελατών, ιδιωτικών και εμπορικών, στα μεσοδυτικά, νοτιοανατολικά και βορειοανατολικά των ΗΠΑ.

Πίσω στον αέρα

Η UPS ξεκινά εκ νέου την αεροπορική της υπηρεσία - χρησιμοποιώντας και πάλι εμπορικές αεροπορικές εταιρείες για τη μεταφορά πακέτων. Η υπηρεσία θα γίνει αργότερα γνωστή ως Blue Label Air.

"& hellip καταλήξαμε γρήγορα στο συμπέρασμα ότι εάν επρόκειτο να επιτύχουμε την επιχείρηση παράδοσης δεμάτων, θα έπρεπε να βάλουμε σε αυτό κάτι που δεν είχε γίνει ποτέ πριν. Έτσι συλλέξαμε ιδέες από κάθε πηγή που μπορούσαμε και χρησιμοποιήσαμε αυτές πιστεύαμε ότι θα βελτίωνε τις υπηρεσίες μας ή αλλιώς θα συμβάλει στην επιτυχία ».

& mdashJim Casey, CEO 1907 & ndash1962

Διεύρυνση παράδοσης λιανικής

Παρά την ύφεση, η UPS ξεκινά τις παραδόσεις και μεταφέρει την έδρα της στη Νέα Υόρκη. Κατά τη διάρκεια των επόμενων δύο δεκαετιών, η UPS εγκαινιάζει υπηρεσίες παράδοσης λιανικής στο Σικάγο, το Σινσινάτι, το Μιλγουόκι, τη Μινεάπολη και τη Φιλαδέλφεια.

Το UPS χρησιμοποιεί πρώτα αεροπλάνα

Η UPS προσφέρει σύντομα αεροπορική παράδοση, χρησιμοποιώντας ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες για τη μεταφορά πακέτων σε μεγάλες αποστάσεις. Η UPS τερματίζει την υπηρεσία το 1931.

Παράδοση πακέτων λιανικής

Η εταιρεία επεκτείνεται από το Σιάτλ στο Όουκλαντ της Καλιφόρνια και παρέδιδε πακέτα λιανικής για πολυκαταστήματα, μετονομάστηκε σε United Parcel Service.

Ξεκίνησε με δάνειο 100 δολαρίων

Ο Jim Casey, σωστά, και ο Claude Ryan ξεκινούν την American Messenger Company & ndash, η οποία τελικά γίνεται η μεγαλύτερη εταιρεία παράδοσης πακέτων στον κόσμο, η UPS.


The Story Of American Airlines – Πώς είναι η αεροπορική εταιρεία αυτό που είναι σήμερα

Η American Airlines είναι η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο ’ κατά μέγεθος στόλου. Με περισσότερα από 950 αεροσκάφη να φέρουν την αμερικανική μηχανή, πολλοί επιβάτες στις ΗΠΑ και σε όλο τον κόσμο θα είναι εξοικειωμένοι με τα αεροσκάφη τους. Ας κάνουμε ένα βήμα πίσω στο χρόνο και δούμε πώς προέκυψε η American Airlines.

Η δεκαετία του 1930

Η ιστορία των Αμερικανών άρχισε να ξεδιπλώνεται πραγματικά το 1936. Μετά από λίγα χρόνια πτήσης, ο επιχειρηματίας E.L Cord χαρακτήρισε το συγκρότημα με το όνομα “American Airlines ”. Αφού συγκρότησε μια ομάδα, η American Airlines άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία ενός νέου αεροσκάφους. Το προϊόν ήταν το DC-3 που έγινε ναυαρχίδα της Αμερικής ’s.

Οι πρώτες πτήσεις πραγματοποιήθηκαν μεταξύ Νέας Υόρκης και Σικάγο. Το DC-3 επέτρεψε στις American Airlines να μεταφέρουν επιβάτες και τις αποσκευές τους. Προηγουμένως, η American Airlines βασιζόταν στις ταχυδρομικές μεταφορές για να αποφέρει κέρδη. Το DC-3 άλλαξε αυτό και η American Airlines ήταν στο δρόμο να γίνει μια σημαντική αεροπορική εταιρεία.

Καθώς η American Airlines επέκτεινε την υπηρεσία DC-3, άρχισε επίσης να εξετάζει τη βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών στο έδαφος. Η πρώτη Λέσχη Ναυάρχων δημιουργήθηκε εκείνη την εποχή. Ο Αμερικανός εργάστηκε επίσης για την οικοδόμηση του αεροδρομίου LaGuardia της Νέας Υόρκης, όπου αναπτύχθηκε επίσης ένας άλλος Λέσχος Ναυαρχών. Τότε, οι Admirals Clubs ήταν σχεδόν τόσο αποκλειστικοί όσο σήμερα, με πολιτικές εισόδου μόνο για πρόσκληση. Αργότερα, οι Αμερικανοί άρχισαν να προσφέρουν πρόσβαση επί πληρωμή και στο Admirals Club τους.

Η δεκαετία του 1940

Καθώς ο Β ’Παγκόσμιος Πόλεμος μαίνονταν, οι American Airlines έπρεπε να επιβραδύνουν μέρος της επέκτασής τους. Ωστόσο, στα χρόνια που ακολούθησαν τον πόλεμο, ο Αμερικανός επέστρεψε στο προσκήνιο και ήταν, για κάποιο διάστημα, η μεγαλύτερη αμερικανική αεροπορική εταιρεία.

Το 1945, η American Airlines ίδρυσε την “American Overseas Airlines ” και άρχισε να προσφέρει υπερατλαντικές πτήσεις.

Η δεκαετία του 1950

Οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες είχαν το βλέμμα στραμμένο στις διηπειρωτικές πτήσεις. Για αυτό, χρειάζονταν ένα αεροσκάφος που θα μπορούσε να πετάξει από μια πόλη όπως η Νέα Υόρκη σε μια πόλη όπως το Λος Άντζελες σε λιγότερο από οκτώ ώρες. Εκείνη την εποχή, οι εσωτερικές πτήσεις θα μπορούσαν να είναι μόνο οκτώ ώρες ή λιγότερο λόγω των περιορισμών στο πλήρωμα.

Οι Αμερικανοί στράφηκαν στον κατασκευαστή αεροσκαφών που προτιμούσαν, τον Ντάγκλας και το DC-7 δημιουργήθηκε. Το DC-7 είχε μεγάλη επιτυχία, με τις American Airlines να χρησιμοποιούν σημαντικό αριθμό από αυτά τα αεροσκάφη. Το DC-7 χρησιμοποιήθηκε κυρίως για ασταμάτητη υπηρεσία στις ΗΠΑ

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, η American Airlines άνοιξε το “Stewardess College ” στο Ντάλας, τώρα ο μεγαλύτερος κόμβος τους. Το κολλέγιο Stewardess ήταν για εκπαίδευση αεροσυνοδού. Ταν η πρώτη επίσημη εγκατάσταση εκπαίδευσης αεροσυνοδού στον κόσμο.

Το 1959, η American Airlines άρχισε να πετάει με την Lockheed Electra. Ωστόσο, αμέσως μετά την έναρξη της υπηρεσίας με το αεροσκάφος, η πτήση AA 320 συνετρίβη κατά την προσέγγιση της Νέας Υόρκης LaGuardia. 65 από τους 73 επιβάτες που επέβαιναν πέθαναν.

Η δεκαετία του 1960

Καθώς οι νέες εξελίξεις στην τεχνολογία έκαναν τα αεριωθούμενα αεροσκάφη πραγματικότητα, οι American Airlines άρχισαν να πετούν με το Boeing 707.

Τα αεριωθούμενα αεροσκάφη ήταν πολύ ασφαλέστερα σε σύγκριση με τα αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρα και έλικα. Επίσης, μείωσαν σημαντικά τον χρόνο πτήσης και ήταν το αγαπημένο για τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες.

Επίσης στη δεκαετία του 1960, η American Airlines εισήγαγε το πρώτο ηλεκτρονικό σύστημα κρατήσεων για κρατήσεις επιβατών.

Οι American Airlines έγραψαν ιστορία το 1964 όταν προσέλαβαν τον Dave Harris, τον πρώτο Αφροαμερικανό πιλότο που εργάστηκε σε εμπορική αεροπορική εταιρεία.

Η δεκαετία του 1970

Στις αρχές της δεκαετίας, η American Airlines συγχωνεύτηκε με την Trans Caribbean Airways και έτσι άρχισε να προσφέρει πτήσεις από τις ΗΠΑ στην Καραϊβική.

Συνεχίζοντας την τάση των Αμερικανών ‘ καινοτόμων προσλήψεων ’, η Bonnie Tiburzi έγινε η πρώτη γυναίκα πιλότος για μια μεγάλη American Airline όταν άρχισε να πετά για Αμερικανό.

Το 1978 σχηματίστηκε ο νόμος περί απορρύθμισης αεροπορικών εταιρειών. Ο κλάδος των αεροπορικών εταιρειών είχε πλέον απορρυθμιστεί σε τομείς όπως η δημιουργία δρομολογίων, η δημιουργία νέων αεροπορικών εταιρειών και οι ναύλοι. Αυτό, ουσιαστικά, μετέτρεψε την αμερικανική αεροπορική αγορά σε ελεύθερη αγορά.

Η δεκαετία του 1980

Το 1981, η American Airlines θέσπισε το πρώτο πρόγραμμα αφοσίωσης στις αεροπορικές εταιρείες. Το όνομα AAdvantage έχει κολλήσει με το πρόγραμμα από την αρχή του.

Μετά την απορρύθμιση των αεροπορικών εταιρειών, η American Airlines άνοιξε κόμβο στο διεθνές αεροδρόμιο Dallas/Fort Worth. Αυτό ακολουθήθηκε στενά με νέους κόμβους στο Σικάγο, το Σαν Χοσέ, το Ράλεϊ-Ντάραμ και το Νάσβιλ. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η American Airlines επικεντρώθηκε στην κατασκευή ενός μοντέλου hub-and-Speed ​​και ξεκίνησε επίσης υπερατλαντικές υπηρεσίες από το Ντάλας.

Η American Airlines πέταξε μια μεγάλη ποικιλία αεροσκαφών τη δεκαετία του 1980, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων μοντέλων 747 και των 767-200.

Η δεκαετία του 1990

Η American Airlines συνέχισε να αναπτύσσεται τη δεκαετία του 1990. And, on March 27th 1991, American Airlines crossed the one billionth customer mark.

American Airlines gained a hub in Miami after taking over Eastern Air Lines’ Latin American routes. At the same time, they discontinued their hubs at San Jose, Raleigh-Durham, and Nashville.

Then, in 1999, American Airlines partnered with British Airways, Cathay Pacific, Canadian Airlines, and Qantas to found the Oneworld alliance.

The 2000s

American Airlines flights 11 and 77 were involved in the September 11th attacks that forever changed aviation. In the years following the event, American Airlines continuously lost money until finally earning a $58 million profit in 2005.

During this time, American Airlines inaugurated many services across the globe to destinations such as China and India.

Then, in 2005, US Airways merged with America West Airlines. Doug Parker, CEO of America West, was retained as part of US Airways management after the merger.

In 2008, an economic downturn hit American Airlines hard. Due to lower profits, AA shut down their Kansas City maintenance station and downsized operations at their Puerto Rico hub.

During this time, American Airlines also began to refresh their fleet with new Boeing 737s and Airbus A320 family aircraft. This came after disputes with the FAA regarding maintenance on their aging MD-80 fleet.

The 2010s

American Airlines officially inaugurated its transatlantic joint venture with British Airways and Iberia Airlines in 2010. In addition, American Airlines strengthened their joint venture with Japan Airlines and inaugurated multiple services to Tokyo-Haneda.

Expanding from Dallas, American Airlines began flights to Seoul, Shanghai, and Hong Kong. This further solidified American’s hub status at Dallas where they remain the dominant carrier.

In 2011, however, AMR Corporation, the parent company of American Airlines, suffered some financial troubles. They filed for bankruptcy and American Airlines began a cost-cutting campaign to return to profitability.

In 2013, it was announced that American Airlines and US Airways would merge, creating the world’s largest airline by fleet size. As a result, the American Airlines brand would be retained. American also revealed a new livery and logo. After some negotiations with the Department of Justice and the Department of Transportation, US Airways and American Airlines were officially granted a single operating certificate in 2015. The new CEO of the merged airline was former America West CEO, Doug Parker.

U.S. Airways flew its last flight, number 1939, on October 16, 2015. 1939 was symbolic, as that was the year that US Airways was founded.

The Future

As 2020 approaches, American Airlines remains the largest operating airline in the world. AA is one of the ‘big three’ American carriers, maintaining dominance in several key markets including Dallas, Charlotte, Philadelphia, and Miami.

As of now, American Airlines is a strong position to keep flying. With brand new 787 and 777 aircraft, American Airlines is looking to expand their long-haul operations and continues to phase out older aircraft with newer, more efficient aircraft.

American will have to work on improving their dismal on-time performance. In the short-run, American Airlines will have to focus on maintaining their large and complex fleet.

Have you flown American Airlines? Do you like American Airlines? Ενημερώστε μας στα σχόλια παρακάτω!


Air Mail Service Begun - History

Oldest Federal Law Enforcement Agency On September 24, President George Washington appointed the first 13 U.S. Marshals following the passage of the first Judiciary Act.

The U.S. Marshal has historically conducted death sentences on those condemned by federal courts.

U.S. Marshals were required by Congress to take the national census every ten years.

4 Αυγούστου - Supreme Court Justice James Wilson certified that the Whiskey Rebels were "too powerful to be suppressed by the powers vested in the Marshal of that district". President Washington called out the state militia.

September 7 - The state militia marched against the Whiskey Rebels. U.S. Marshal David Lenox rode with them and marched under the command of President Washington, the only time in American history a president has taken the field at the head of his army.

13 Ιουλίου - Congress passed the Sedition Act punishing unlawful combinations against the government or publishing "false, scandalous, and malicious writing" about the government. U.S. Marshals and Attorneys enforced the infamous law.

Upon passage of the Fugitive Slave Law of 1850 by Congress, U.S. Marshals enforced the Act by arresting fugitive slaves and returning them to their southern masters. Marshals were required to enforce the law. Any negligence in doing so exposed Marshals and deputies to severe financial penalties.

November 14 - William Walker launched a military expedition against Nicaragua. Although arrested by U.S. Marshal William Wagner (E/LA), Walker posted bail. The expedition failed in the face of poor weather, poor organization, and British ships.

During the Civil War, U.S. Marshals confiscated property used to support the Confederacy and helped root out Confederate spies. Lincoln and His Deputy The Undefeated Rebel

October 26 - Tombstone, Arizona Territory - Marshal Virgil Earp and his deputies, brothers Wyatt and Morgan Earp, and Doctor John H. Holliday, gunned down Frank and Tom McLaury, and Billy Clanton in a vacant lot just down the street from the O.K. Corral.1881:

The Supreme Court held that the President has power, through the Attorney General, to direct a United States Marshal to accompany and protect federal judges from a threatened assault: Judicial Protection: Cunningham vs Neagle 135 U.S. 1 (1890) Δείτε επίσης In the matter of David Neagle, Deputy U.S. Marshal

During the Pullman strike, U.S. Marshals were ordered by the federal courts and the Cleveland administration to keep the trains rolling.

1 Ιουλίου - The fee system of paying Marshals was abolished. The Marshals were put on annual salary.

20 Νοεμβρίου - Francisco Madero launched a revolution from U.S. soil against Mexican President Porfirio Diaz. The subsequent turmoil in Mexico compelled the U.S. Marshals to protect the Mexican-American border.

Marshals and World War I: While American troops fought in the trenches of Europe, United States Marshals protected the home front against enemy aliens, spies, and saboteurs.

27 Οκτωβρίου - The Volstead Act activated the 18 th Amendment’s prohibition on liquor. During Prohibition, U.S. Marshals arrested bootleggers and seized all of their equipment - cars, trucks, breweries, and warehouses.

The 18th Amendment was ratified, prohibiting the manufacture, sale, and transportation of intoxicating beverages. U.S. Marshals were the principal enforcing agents.

The Twentieth Century era of specialization left the U.S. Marshals performing fewer functions related to the courts.

October 13 - U.S. Marshals were requested to run background checks on deputies.

17 Δεκεμβρίου - The Executive Office of U.S. Marshals was created.

U.S. Marshals provided security to enforce federal laws and orders related to civil rights. After riots erupted over James Meredith's enrollment at Ole Miss in 1962, teams of deputies protected him 24 hours a day for an entire year. In a similar circumstance, Ruby Bridges was also provided U.S. Marshals protection when she was one of the first students to integrate the New Orleans public schools.

The U.S. Marshals Service (USMS) was established as a headquarters organization, overseeing the district U.S. Marshals. Former agency leaders

ο Witness Security Program was established as a division within the USMS after the passage of the Organized Crime Control Act of 1970. The Special Operations Group (SOG) was established to provide a well trained, self-sufficient, mobile group of deputies capable of responding anywhere within the United States and its territories within a few hours of receiving an activation order.

The USMS assumed the responsibility for the apprehension of federal fugitives. The capture of Christopher Boyce was the first high profile fugitive arrested by the Marshals after their fugitive responsibilities were expanded to include escapees from federal prison facilities.

The first of the Fugitive Investigation Strike Team (FIST operations) was established to operate as a multi-agency task force to apprehend federal, state, and local fugitives.

The closing of the Panama Canal Zone Marshals Service OfficeΤο In cooperation with the Administrative Office of the U.S. Courts, established the Court Security Officer Program.

Comprehensive Crime Control Act of 1984

U.S. Marshals assumed the responsibility for managing and disposing of properties seized and forfeited by federal law enforcement agencies and U.S. Attorneys nationwide.

Marshals Service acquired its first Boeing 727 used for prisoner transportation.

U.S. Marshals celebrated 200 years of service to the United States. Official U.S. Law Enforcement entity in Antarctica

U.S. Marshals assumed the responsibility for the Justice Prisoner and Alien Transportation System (JPATS), which merged the air fleets of the USMS and the Immigration and Naturalization Service (INS).

U.S. Marshals provided security for the Timothy McVeigh and Terry Nichols trials, convicted of bombing the Alfred P. Murrah Federal Building in Oklahoma City.

Investigative Presence in Mexico - U.S. Marshals established a foreign investigative presence in the U.S. Embassy, Mexico City, Mexico.

USMS signed a Memorandum of Understanding with U.S. Customs, giving the USMS responsibility to investigate the majority of their fugitive warrants.

U.S. Marshals completed the largest fugitive apprehension operation in American history. Διά μέσου Operation FALCON (“Federal And Local Cops Organized Nationally”), which was conducted April 4–10, 2005, Deputy U.S. Marshals and their law enforcement partners arrested a total of 10,340 fugitives and cleared more than 13,800 felony warrants.

Operation FALCON II April 17- 23, 2006 - U.S. Marshals coordinated with federal, state, city and county law enforcement agencies in a massive fugitive dragnet. Διαβάστε περισσότερα

Fugitive Safe Surrender was authorized by Congress in July 2006. The program is believed to be the first of its kind in the nation. A unique, creative, and highly successful initiative that encourages persons wanted for non-violent felony ή misdemeanor crimes to voluntarily surrender to the law in a faith-based or other neutral setting.

FALCON 2007 focused on gang members and gang activity in targeted urban areas.